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　　浙江在线6月11日讯(rìxùn)（记者(jìzhě) 祝依凡 通讯员 施东杰）杨梅出货潮(cháo)，来了！6月11日凌晨，350吨杨梅从杭州机场出发，“包机”赶往全国人民的餐桌。

　　6月，正是杨梅红满(hóngmǎn)枝头的季节。“这些(zhèxiē)天(tiān)，个头较小的余姚杨梅迎来成熟高峰期。从这个周末开始，我们货站的杨梅箱量就蹭蹭往上涨。”杭州机场(jīchǎng)顺丰货站中转场经理朱林枫说，今晚有16架货机来运送这些鲜货。

　　深夜，货站里(lǐ)灯火通明，卸货、安检、组板……500多名工作人员在流水线上加班加点，为(wèi)杨梅保驾护航(bǎojiàhùháng)。每天，近15万箱杨梅从这里起航，飞往华南、华北和西南地区。

　　在快速运转的传送带上，一箱箱包装良好的杨梅正飞快地运往安检区。安检机前，一名工人拿着长长的杆子，小心翼翼地将杨梅从传送带上拨下，另一名(lìngyīmíng)工人则负责将杨梅送进安检机。一拨一放(yīfàng)，大约1秒就(jiù)能(néng)处理2箱杨梅，动作虽快，但很精准。

　　“杨梅不能磕碰，一定要轻拿轻放，不能抛，也不能扔。”工人张阿姨说，今天是杨梅出货高峰期(gāofēngqī)第一天，量比前两天大了(le)不少，自己一晚上能处理好几千箱。在流水线上，和张阿姨一样的安检工大约(dàyuē)有70余名(yúmíng)。

　　和旅客上飞机(fēijī)有所不同的是，过了安检，货物上机前需要“组板”，也就是将他们(tāmen)从一个个小包裹变成(biànchéng)大包裹，统一“乘机”，方便运输。

工人正在组板 通讯员 王镇逾 摄(shè)

工人正在组板 通讯员 王镇逾(yú) 摄

　　在货站的组板区，五颜六色的杨梅包装盒被工人们在板上像搭积木似的摞成了(le)一座座小山，再盖一层网，扎上绳子，最后才能送上飞机。“为了保障杨梅运输，我们全线增派(zēngpài)了150个人手(shǒu)，现在整个顺丰货站每晚有550多名工人在岗。”朱林枫(zhūlínfēng)介绍。

　　凌晨12:30，停机坪上两架(liǎngjià)货机已经准备就绪，半个小时后，它们就要带上今天的首批杨梅从机场起飞，分别前往北京和深圳(shēnzhèn)，预计3点多到达。也就是说(yějiùshìshuō)，这些杨梅明天一早就能出现在北京和深圳的超市、菜场(càichǎng)。

　　今晚，飞往这两地的飞机还各有两班，占了总量的30%。紧随其后的，是飞往川渝的航班，占10%。别看现在深夜(shēnyè)的货站忙得不可开交，朱林枫说，杨梅的出货高峰在下周(xiàzhōu)，“6月中下旬，仙居的东魁(dōngkuí)杨梅‘接棒’余姚杨梅，预计最高峰(zuìgāofēng)当日的货量能比去年多(duō)60%，去年是35万箱，今年预计有53万箱。”

工人正在将杨梅送上飞机 通讯员 王镇(wángzhèn)逾 摄

　　这批(zhèpī)杨梅出货潮的周期大约持续20-25天，如果按照一天450吨来算，那么今年杭州(hángzhōu)机场预计能运送近(jìn)10000吨杨梅。除了杭州，顺丰也在省内的温州、宁波、金华、台州机场增加货机(huòjī)航班，保障杨梅的运输。

　　从价格来看，朱林枫回忆，前年最贵的时候一颗东魁杨梅(yángméi)能卖(mài)到40元，今年产量可观，乒乓球大小的预计能卖到20元一颗。

　　在货站，顺丰货站空侧经理韩(hán)亚平也给工人们准备了好几筐新鲜的(de)余姚杨梅。“让大家伙一起尝尝，不能光运(guāngyùn)却吃不上热乎的。接下来，还有更大批量的杨梅等着大家‘护航’呢！”