获外交部点赞的无人车是全球隐形冠军 已出海日韩欧美等多国

　　中国青年(qīngnián)网讯（记者 宿希强）一辆邮政物流无人车在(zài)街角加速、绕障、平滑驶入匝道，最终停靠在物流仓库前，载货后这辆无人车再次出发……不久前的6月4日，中国外交部发言人毛宁将(jiāng)一辆中国邮政无人车的工作视频发在了海外社媒上，并配文点赞：“中国无人配送(pèisòng)车已在多个城市实现部署(bùshǔ)，智慧物流的未来，正加速驶来。”

　　“外交部点赞中国无人(wúrén)车”迅速(xùnsù)在国内外网络引起(yǐnqǐ)热烈讨论。中国青年网根据无人车上的Z字型logo查询到(dào)，该无人车来自江苏的一家独角兽企业——九识（苏州）智能科技有限公司（下称“九识智能”）。

　　官网显示，九识智能成立于(yú)2021年8月，主打产品(zhǔdǎchǎnpǐn)是L4级自动驾驶物流配送无人车，目前已搭建起全球最高效的自动驾驶运力网络，是中国成长最快(zuìkuài)的自动驾驶企业。

　　4年，6个“行业第一(dìyī)”

　　“外交部(wàijiāobù)点赞的是我们在2023年推出的第一代量产L4级无人(wúrén)车(chē)产品。”九识智能市场部汪泳莲告诉中国青年网，现在其已快速迭代到第三代无人车产品，“一年至少推出一代产品。”

　　按(àn)国际通行的(de)划分标准，自动驾驶分为L0至L5共6个等级。其中L0指(zhǐ)的是完全人类驾驶；L1指的是辅助驾驶；L2指的是部分自动驾驶；L3指的是有条件的自动驾驶；L4指的是高度自动驾驶；L5指的是完全自动驾驶。记者了解到，目前全球无人驾驶(wúrénjiàshǐ)的最高级别就是(jiùshì)L4级。

　　公开信息显示，在物流配送无人车赛道，宣称实现L4级自动驾驶的(de)企业除了九识智能，还包括新石器、菜鸟、毫末(háomò)智行、白(bái)犀牛等。其中新石器成立于2018年(nián)2月，菜鸟成立于2013年5月，白犀牛成立于2019年3月，毫末智行成立于2019年11月。?九识智能是“最年轻(niánqīng)”的一家企业。

　　不过，中金数据显示，成立短短4年时间，九识(jiǔshí)智能已登顶全球隐形冠军，拿下全球“6个行业第一(dìyī)”：截至今年5月22日，其全球销量行业第一、出货量第一、市场占有率(shìchǎngzhànyǒulǜ)第一、营收规模第一、商业化运营里程第一、覆盖(fùgài)城市数量第一。

　　创始团队源自Robotaxi项目核心(héxīn)班底

　　2021年，L4级无人车因(chēyīn)Robotaxi引发现象级关注。同年九识(jiǔshí)(jiǔshí)智能创立。汪泳莲向中国青年网证实，九识智能创始团队(tuánduì)就是源自Robotaxi项目核心班底。现在九识智能在苏州、北京和美国硅谷均设有研发中心。

　　成立仅两年(nián)，九识智能便发布了(le)全球第一款L4级纯电动物流配送量产车型Z5，创造了L4商业化落地的最快速度记录。2024年6月，九识智能又迭代(diédài)发布了Z2、Z5、Z8和Z10等无人车型。今年年初，九识智能创新推出了采用“固态激光雷达+摄像头”的视觉传导方案的平顶式全新(quánxīn)车型，并在5月底，又推出了最新(zuìxīn)E系列的产品。记者了解到，Z后面的数字(shùzì)指的是(shì)车载货物体积，Z2代表可载货2立方米，Z5代表可载货5立方米，以此类推。

　　据天眼查，目前，九识智能已获得(huòdé)无人车领域超百项专利(zhuānlì)，涵盖车辆(chēliàng)设计、计算单元等(děng)硬件基础，也包括车载自动(zìdòng)驾驶系统、云平台等软件模块等。九识智能官网宣称，其无人车核心技术实现了“全栈自研”“自主可控”，车辆可在零下30度及零上60度的极端环境下稳定运行。

　　九识(jiǔshí)无人车在辽宁-23℃的(de)环境下为快递网点送货。受访者供图

　　关于(guānyú)无人驾驶，最重要的是确保安全性。汪泳莲介绍，区别于业界“车路协同”的方案，九识(jiǔshí)无人车采用的是单车智能(néng)技术，不需要依靠云端指令，每台车都有自己独立(dúlì)的大脑，即使在(zài)网络条件极差的环境下，也能自主完成部署、决策，自主应对闹市、野外、沙漠、泥泞、雪地(xuědì)等各种复杂路况。这背后的核心技术(héxīnjìshù)之一，是九识智能端到端模型，通过数据闭环，把海量的实际运营数据喂到模型里，实现智能算法的自我成长。

　　值得一提的是(shì)，九识智能整体团队大都是90后(hòu)、00后的年轻人，平均年龄不足27岁。

　　鲶鱼效应(xiàoyìng)与市场青睐

　　2023年，九识智能量产的L4级车型Z5因售价仅(jǐn)4.98万元震动业界(yèjiè)，其当日便收获订单5290台。而2021年，市场公开发布的L4级无人车产品，价格(jiàgé)普遍在40万以上。

　　“白菜价”不但让行业重新洗牌，也拉开了物流配送L4级无人车大规模商用的真正序幕(xùmù)。至2024年底，九识智能整车销售(xiāoshòu)市场占有率超过了90%；至2025年5月，九识无人车已经在全国200多座城市进行常态化(huà)运营(yùnyíng)，累计运营里程超过2000万公里。

　　击穿价格(jiàgé)壁垒、引发鲶鱼效应的是九识智能独特的商业模式(shāngyèmóshì)：车辆销售+FSD（自动驾驶(jiàshǐ)软件）服务费(fúwùfèi)。据透露，其每辆Z5无人车每季度服务费为7000元，车辆+服务费按5年总投入计算，分摊到每月约3000元。

　　据中通(zhōngtōng)快递武汉网点(wǎngdiǎn)测算，2024年传统燃油车的单件转运成本在(zài)0.14到0.15元(yuán)之间，若使用无人车，单件成本可直接砍半到0.08元。一个日均2000单的网点，一年可节约成本约43万元。

九识(jiǔshí)无人车在西藏落地运营。受访者供图

　　市场(shìchǎng)的(de)青睐在数据上有直观的体现。据统计，截至目前，九识智能在手订单量超过万台，已交付车辆逾5000台，产品覆盖全国200多个(duōgè)城市。今年5月，九识智能无人车驶入西藏(xīzàng)，“补全了在内地市场的最后一块(yīkuài)拼图”，成为行业内首个让产品覆盖国内所有省级区域的L4级无人车企业。

　　B轮融资总额近(zǒngéjìn)3亿美元

　　国家邮政局最新数据显示(xiǎnshì)，2024年快递业务量完成1745亿件(yìjiàn)，日均近4亿件。而在物流成本中，末端“最后五公里”配送成本占比高达60%。无人车的市场空间(kōngjiān)可见一斑。

　　作为热门赛道，政策红利还在为无人配送(pèisòng)车不断加持。近年来，我国大力(dàlì)推动无人配送服务的规模化发展(fāzhǎn)，多项政策规划将其列为重点。今年5月，《国家邮政局关于加快邮政业科技发展的意见》明确指出(míngquèzhǐchū)，要加快推动无人机、无人车等在行业的规模化应用；全国已有200多个城市开放了路权审批，流程普遍缩短(suōduǎn)至3-6个月。

　　种种利好不断吸引资本市场重点(zhòngdiǎn)押注。据不完全统计，2024年，国内自动驾驶领域公开超185起投融资(róngzī)，披露的融资总额超过人民币370亿元(yìyuán)。

　　物流配送无人车头部企业中，九识智能2024年11月(yuè)完成1亿美元B1轮融资(róngzī)，今年4月完成B3轮融资，合计B轮融资近3亿美元。此前，新石器(xīnshíqì)无人车宣布完成人民币10亿元C+轮融资。

　　业内专家普遍认为，2025年(nián)有望成为无人物流的爆发性增长元年。中商产业研究院(yánjiūyuàn)发布的报告显示，2023年中国无人配送(pèisòng)市场规模约65亿元，至(zhì)2025年有望增长到170亿元，未来，随着互联网大厂、行业巨头等更(gèng)多玩家的相继入局，这一高潜力市场有望持续保持高速攀升姿态。

　　据(jù)亿欧智库(zhìkù)测算，当无人配送车单车价格(jiàgé)在15万元左右时，其每月综合成本与人力成本接近，单车价格降至8万元时才会低于人力成本，单车价格下探至5万元时，其商用价值才会显著体现。

　　而行业内伴随软件方面算法的持续升级迭代，以及固态激光雷达、锂电池等核心零部件的快速降(jiàng)本，无人配送车头部(tóubù)企业正在进一步(jìnyíbù)加速大规模商用化并加速出海。

　　今年5月，新石器(xīnshíqì)透露，目前其已在100个城市累计交付部署无人车逾3000辆。公开信息显示，新石器核心车型X3的(de)单车成本已从初代(chūdài)的20万元降至7万元。

　　据国金证券研究所测算，以九识智能无人(wúrén)车E6为例，该车辆的单月(dānyuè)使用成本仅0.25万元（包括车辆折旧、FSD服务费、电费），低于传统物流车的0.77万元（包括车辆折旧、司机(sījī)工资、油费），若单日(dānrì)票数为2000票，单票(dānpiào)配送成本可降低至0.04元。

　　今年5月底，九识智能对E系列的产品的营销活动中，最低不到(dào)一万元就能买到一台无人物流车(chē)，与一部智能手机的价格相差无几。

　　“逐步走向数据资产驱动，是无人配送车产业实现核心价值转换的必经之路。”九识智能创始人(chuàngshǐrén)兼CEO孔旗表示，过去无人物流车普遍定位为“通用型工具”，其目的在于瞄准更多潜在客户，加速智驾平权；而现在(xiànzài)，九识智能的运营策略(cèlüè)正走向更精准(jīngzhǔn)的数据导向型，从而实现对(duì)用户产品需求的精准卡位。

　　九识无人车在新加坡获得当地(dāngdì)首张无人配送车牌照。受访者供图

　　记者了解到，为巩固全球先发优势(yōushì)，九识智能的出海步伐近年来也在(zài)持续加快。目前(mùqián)，九识智能已在日本、韩国、新加坡、迪拜及欧美等多个国家和地区成功落地无人车产品。

九识(jiǔshí)智能与阿联酋国家邮政集团签约。受访者供图

　　在新加坡，九识智能获得新加坡境内首张无人配送车牌(chēpái)照，并深度参与当地自动驾驶规范修订，推动了新加坡公开道路运行法规的进一步完善；在中东，九识一方面与DHL和(hé)Dubai South合作开展迪拜自动驾驶试点项目，另一方面又与阿联酋国家邮政(yóuzhèng)集团成立合资(hézī)公司，将服务目标范围(fànwéi)拓展至整个海湾地区。